Om Bloggen

Hej och välkommen till min blogg!

Jag citerar Karlsson på taket ”Jag är en vacker och genomklok och lagom tjock man i mina bästa år” som har varit tekniskt intresserad sen jag var en tvärhand hög. Teknikintresset började med att jag skruvade isär mina leksaker när jag var liten för att förstå hur dom fungerade. Jag skruvar fortfarande isär elektroniska saker, den enda skillnaden mot förr är att jag numera får betalt för det och oftast får ihop dem igen. Det här allmänna intresset för teknik har gett mig en bred teknisk förståelse.

Visst finns det många blinda fläckar i mina kunskaper och det är framför allt två av dem som har visat sig kritiska några gånger: Jag får en fullständig låsning när det kommer till bilar. Det har blivit bättre och bättre ju mer elektronik som har kommit in i bilarna, men förståelsen för den mekaniska funktionen lämnar rätt mycket övrigt att önska. Den andra stora bristen är min förmåga till programmering. Okej, jag förstår så pass mycket om programmering att jag kan göra ett fulhack med lite copy-paste och editering ibland, och jag har lyckas skriva några enkla skript och program. Men jag känner ibland att jag saknar förmågan till att verkligen förstå varför ett program gör som det gör.

Mitt breda tekniska intresse har gett mig förmånen att få jobba inom intressanta verksamheter och områden. Jag gick teknisk Linje i gymnasiet och visste väl inte riktigt vad jag ville göra med mitt liv. Som tur var så bestämde Försvarsmakten vad jag skulle göra de närmaste 15 månaderna. Tanken var att jag skulle tjänstgöra som sambandsbefäl i Armén på min hemort på Gotland. Själv tilltalade just det inte mig så jag föranmälde mig till Flottan som systemtekniker på helikopter. Jag har alltid haft ett intresse för flygteknik och havet så det kändes som en bra fusion av ämnena. Flottan å andra sidan hade andra planer för mig och satte mig som Systemtekniker på ubåt i 18 månader. Arbetet och ”kulturen” ombord tilltalade mig så pass mycket att jag sen fortsatte att utbilda mig till teknisk officer. Som systemtekniker på en ubåt har man ansvar för drift och underhåll av en stor bredd av system som innefattar bl.a. SONAR, RADAR, eld- och ledningssystem, Optik (Periskop), krypterade sambandssystem och ett flertal mindre system. Arbetet ombord ställer krav på individerna som tjänstgör att alltid ha ett högt säkerhetstänkande. Man utbildas inom alla tjänstgöringsområden och alla besättningsmän skall i viss mån kunna hantera all utrustning.

Det finns väldigt mycket mer att berätta om livet ombord och verksamheten man bedriver och det kanske är värt att återkomma till i ett separat inlägg så småningom. Ubåtsåkandet var en intressant och spännande tid av mitt liv som med ett försvarsbeslut att centrera all ubåtsverksamhet till Karlskrona gjorde att jag valde att gå en annan väg.

Jag hade först ingen aning om vad jag ville göra istället, jag identifierade mig så starkt med officersyrket. Jag ansåg mig inte heller vara särskilt duktig på något speciellt utan jag kunde lite om mycket. Efter ett antal ansökningar till en bred vidd av arbetsområden så hittade jag tillslut en annons för ett jobb på Rymdbolaget. Jag var långt ifrån ensam om att söka till den tjänsten men tack vare den breda kompetensprofil jag hade lyckades jag få det jobbet. Jobbet i fråga är mitt nuvarande. Jag har jobbar på Airborne Systems Division som Customer Support Engineer och har som arbetsuppgift att ta hand om våra befintliga kunders behov av reparationer, felsökning och förebyggande underhåll av vår produkt. Produkten är ett system som installeras på flygplan och som används till civil övervakning av hav.  MSS (Maritime Surveillance System) som det heter består av ett antal sensorer: bl.a. SLAR (Side Looking Airborne Radar), IR/UV (Infra Red/Ultra Violett )Scanner,  AIS (Automatic Identification System) och EO/IR (Electro-Optical/Infra-Red)  och de ansluts till ett datorsystem som sköts av en operatör ombord på flygplanet. Systemet används för Oljespaning, Sjöfartskontroll, Fiskekontroll och i viss mån gränsbevakning. MSS systemet har använts vid flera stora händelser ex. Transport Canada hade ett flygplan som levererade de bilder på oljeutsläppet från Deepwater Horizont (utanför USA:s kust) som man kunde se i media. Svenska kustbevakningen hade ett flygplan som jagade pirater i Operation Atalanta.

Arbetet är omväxlande, ena dagen sitter man på kontoret och nästa dag kan man vara hos en kund i en annan världsdel. I arbetet ingår det även att utbilda kunderna i handhavande och underhåll, vilket är en rolig omväxling. En positiv bi-effekt med att hålla utbildning är att det ställer krav på en själv att verkligen förstå det man utbildar på.

Om du vill veta mer om ubåtsvapnet så gå in på den här länken

Om du vill veta mer om Rymdbolaget och MSS så gå in på den här länken

Privat så skulle man kunna tro att efter en 800 ord lång förklaring om tekniskt intresse att det inte finns utrymme för något annat i mitt liv, men så är verkligen inte fallet. Självklart är jag en av de tappra konsumenter som driver hemelektronikbranschens vinster mot nya höjder men den stora ljuspunkten i mitt liv är ändå min familj. Jag lever tillsammans med min ungdomskärlek som jag träffade när jag var 16. Vi har tre underbara barn, två tjejer och en kille. Anledningarna till att jag inte ger familjen en så stor plats i bloggen är att jag:

1) Vill ha fokus teknik.

2) Vill värna om familjens integritet (vilket i kombination med internet är ett ämne jag avser att återkomma till i bloggen).

Jag har delvis svarat på frågan redan men om jag skall definiera det ytterligare så handlar bloggen framför allt om tekniska konsumentprodukter och mjukvara, saker som läsaren i de flesta fall själv kan köpa/testa/göra och relatera till.

-Tja det var det ämnet/temat som jag känner att jag skulle kunna hålla mig inom. Det ger mig också manöverutrymme att skriva om dom saker som jag finner intressanta utanför den tekniska inriktningen.

Tack för att du orkade läsa igenom min presentation Jag hoppas att jag får besök av dig fler gånger här på bloggen.